iDNES.cz

Rýsuje se harmonogram výstavby lávky a opravy Benešova mostu

– KOMERČNÍ SDĚLENÍ
Jelikož se blíží začátek rekonstrukce Benešova mostu v Ústí nad Labem, sešlo se na krajském úřadě plénum dotčených touto významnou dopravní stavbou, aby si vyslechli informace o přípravě a předpokládaný harmonogram prací. Jednání svolal radní Tomáš Rieger, který má na starost investice kraje.

Komerční sdělení

Toto jsou komerční sdělení. iDNES.cz neovlivňuje jejich obsah a není jejich autorem. Více

Komerční sdělení je speciální inzertní formát. Umožňuje inzerentům oslovit čtenáře na ploše větší, než je klasický banner, hodí se tedy například ve chvíli, kdy je potřeba popsat vlastnosti nového produktu, představit společnost nebo ukázat více fotografií.

Aby bylo na první pohled odlišitelné od redakčních textů, obsahuje jasné označení „Komerční sdělení“ v záhlaví článku.

Pro komerční sdělení platí podobná pravidla jako pro další formy inzerce na iDNES.cz. Nesmí tedy být v rozporu s dobrými mravy a zásadami poctivého obchodního styku, nesmí porušovat práva třetích osob a poškozovat něčí dobrou pověst. Na rozdíl od bannerové reklamy je z komerčních sdělení vyloučena politická inzerce.

Komerční sdělení, jejich titulky a tvrzení v nich obsažená nesmějí být lživá a klamavá.

Ceník komerčních sdělení včetně kontaktů na obchodní oddělení najdete zde.

Po zrekonstruovaném mostě by se mělo jezdit v říjnu 2026.

Zhotovitelem vybraným ve výběrovém řízení je společenství Metrostav TBR a Strabag. O předpokládaném postupu informoval ředitel výstavby Pavel Kuděj.

* Do konce února by měla být hotová projektová dokumentace k výstavbě provizorní lávky.

* V letních měsících (červen–červenec) začne její výstavba.

* V říjnu by mělo dojít k zahájen provozu lávky a uzavření samotného Benešova mostu.

* V říjnu 2026 by měla být rekonstrukce mostu hotová.

Zástupce projektanta představil zamýšlenou podobu lávky, která bude mít dvě podpory v řece a sestávat bude ze tří polí o délkách 48 m, 66 m a 54 m. Zároveň probíhá koordinace se síťaři, jelikož lávka má sloužit i k přeložkám inženýrských sítí.

Následné dotazy se týkaly provozu oblíbeného podniku KOLOcafé na střekovské straně. Dojde ještě k individuálnímu jednání, nicméně aktuální umístění kavárny koliduje s prostorem staveniště pro lávku. Proto také musí dojít k dočasnému přeložení cyklostezky.

Na jednání zaznělo, že se nyní připravuje návrh dopravně inženýrských opatření a ten bude ještě projednán v užším kruhu s dotčenými včetně složek IZS.

Jednání svolal radní pro investice Tomáš Rieger (druhá zprava).

Témata: Ústecký kraj
zpět na článek