1 / 9
Spodní hrdlový prstenec reaktoru první jaderné elektrárny A1 v Československu v Jaslovských Bohunicích. Byl vyráběn svařením dvanácti segmentů (1965)
Autor: Škoda JS a.s.
Manipulace s tlakovou nádobou reaktoru VVER-440 pomocí speciální transportní traverzy během výroby. Československo vyrábělo reaktory VVER-440 (později též VVER-1000) nejen pro svoji potřebu, ale také pro projekty Maďarska, Německa a Polska
Autor: Škoda JS a.s.
Blok ochranných trub je jednou z vnitřních částí reaktoru VVER-440. Zajišťuje přesný pohyb a správnou polohu regulačních kazet v aktivní zóně reaktoru (1986)
Autor: Škoda JS a.s.
Pohon PRO-M pro reaktory VVER-440 v JE Dukovany. Reduktor převádí rotační pohyb ozubeného pastorku na lineární pohyb hřebenové tyče spojené s regulační kazetou
Autor: Škoda JS a.s.
Těžký reflektor obklopuje aktivní zónu a slouží k odrazu neutronů zpět do paliva, čímž zlepšuje neutronovou ekonomiku reaktoru (JE Hinkley Point C, 2023), fotografie zveřejněna se souhlasem společnosti Framatome
Autor: Škoda JS a.s.
Horní vnitřní části reaktoru EPR pro britskou elektrárnu Hinkley Point C (2023), fotografie zveřejněna se souhlasem společnosti Framatome
Autor: Škoda JS a.s.
Montáž první sekce rezervní kompaktní mříže VVER-1000 na JE Temelín. Sekce má 127 palivových hnízd pro skladování použitých palivových souborů (2011)
Autor: Škoda JS a.s.
Nakládání kontejneru ŠKODA 440/84 na speciální vagon, který je pro případný transport použitého paliva opatřen tlumiči pádu. Pro použité palivo ze čtyř dukovanských bloků jsou zapotřebí ročně čtyři kontejnery (2021)
Autor: Škoda JS a.s.
V současné době jsou nejužívanějším typem pohonu u tlakovodních reaktorů lineární krokové pohony. Na snímku z čisté montáže jsou bloky elektromagnetů lineárního krokového pohonu LKP-M/3 pro reaktory typu VVER-1000 (2014)
Autor: Škoda JS a.s.
